Lasien irrotus

Viimein pääsee laseja irrottamaan, kun on oikeat työkalut. Hain paikallisesta tuulilasinvaihtofirmasta 2 lajia lasinleikkuulankaa, neliön mallista tasaista , sekä sahalaitaista pyöreää. Kun kysyin hintaa niin ilmaiseksi antoi. Ei voi muuta sanoa kuin että oli reilu peli. Nuo metrin pätkät kuulemma ovat sen verran halpoja rullasta että ei kehtaa ottaa hintaa. Lupasin samoilta jaloilta hakea loput tuulilasikamat tuolta kun se aika koittaa. Suuret kiitokset Forssan Autopuhdistus , ja Virtasen Ismo!

No, ei muuta kuin kapulat siiman päähän (käytin neliskulmaista kun suosittelivat sitä) ja tuulilasin kimppuun. Olin jo aiemmin mattoveitsellä kaivellut kaikki tiivistesiat irti ja tuulilasi oli enää kiinni butyylinauhalla. Se se sellaista tervaista p****aa joka jää joka paikkaan kiinni.

Vartin jälkeen taisi lasi olla irti, kiitokset tallin viileydelle butyyli ei tarrannut heti takaisin kiinni. Täysin lämpimässä tuo olisi tod.näk. jäänyt. Olin varautunut kylläkin saippualioksella jos se tarraa.

Langan päihin "hifi"-kapulat ja tasaisesti vetämään samaan aikaan sisältä ja ulkoa samaan suuntaan.

Velipoika apuna, kahteen mieheen homma luisti hyvin.

Veli toi työpaikalta imukupit ja lasin nosto tuntui kerrankin turvalliselta.

Epäuskoinen kun olin, piti kojelauta suojata jos vaikka käy vahinko ja lasit pärähtää ;D Onneksi ei käynyt

...

Takalasi olikin vähän hitaampi, lasi oli aivan karmissa kiinni, ja välissä oli vain 2mm tilaa sahata.

Molemmat lasit ehjänä irti, mission accomplished!

Lasien irrottamiseen meni tunti, ja muuhun sumplimiseen mitä jatkossa tehdään toinen. Ja kahvia...

Työmäärä 2h

Listat ja tiivisteet mäkeen

Uusi päivä, uudet kujeet. Kaikki listat lähti kattolinjoista sekä etu- ja takaikkunasta. Nämä selvisivät sentään ilman damagea.Samaa ei voi sanoa katon ja kylkipellin (valkoinen punainen raja) listoista, joista yksi pärähti poikki ja jokunen vääntyi. Ei tuohon uusia varmaan saa kuin taikomalla, mutta yritetään kasattaessa saada jotain aikaan...

Katto on maalattu jollain ryppymaalilla, ja tarkoitus olisi saada tilalle musta vinyyli.

Listojen keko kasvaa..

Tuulilasin lista lähti kivuttomasti.

Mutta takalasin lista olikin helvettiä, kun sikaa oli enemmän kuin laki sallii.

Jostain kolosta pitäisi päästä sahaamaan lasia irti, mutta on kyllä ahdasta..

Takalasin reunat oli tasaisen ruskeita.

Talalasin lista ehjänä irti.

Tästä se lähti..

Merkitkin oli liimattu niin hyvin että mattoveitsestä lähti useampi terä kävelemään.

Tässä oli ainut lista, joka pamahti poikki. en sitten tiennyt että se oli toisin kuin muut pultattu kontin puolelta, prkl. Ei näitä mistään uusia saa, mutta toivotaan että tuon saa kolvattua kasaan.

Työmäärä 5h .

Sisustan purku

Jotainhan piti saada ekana päivänä aikaiseksi, kun uudet tuumaiset työkalutkin oli joulun välipäivinä haettu motonetistä, joten ei kun sisustan purkuun koska kattoa joudutaan hitsaamaan joka tapauksessa. Se kun vuotaa kuin sieni(tai oventiivisteet, ne mitkä ovat jäljellä..).

Kaikki osat laitettiin talteen, teipillä nimi kylkeen mistä ovat tulleet, samoin ruuvit teipattiin osiin kiinni että löytyy. Ne viskataan kotona tallin pohjalle odottamaan vaihtoa/asennusta/korjausta.
Turvavyöt oli ainakin sen näköisiä, samoin matto että jotain uutta pitää keksiä tilalle.

Tästä se lähtee, keskikonsoli jo revitty.

Pitäisiköhän näille tehdä mitään, kun näyttävät olevan hyvässä kuosissa vielä.

Etupenkit pihalla.

Tässä tätä perkeleen hometta sitten on, taitaa mennä hylly vaihtoon.

Palapelimaton alta paljastui toinen matto, ei ihme että auto oli melko hiljainen  sisälle.  Pitää etsiä uutta mattoa kyllä näiden tilalle.

Joku on pelastanut auton varmalta paalaukselta joskus, sen verran lattiaa vaihdettu. Jostain syystä  pohja on kuitenkin ruosteeton, eli massa on kerrankin pitänyt vaikka auto oli TOSI märkä.

Takapenkit lensi myös tallin pohjalle.

Tästä on hyvä jatkaa seuraavana päivänä, romut vaan kotiin ja ihmettelemään...
Tähän päästiin 4h vaivalla.

Projektin aloitus

Ensimmäinen blogini, saas nähdä tuleeko tästä mitään. Blogin tarkoituksena on tallentaa projektin vaiheet kuvina ja aikajanana talteen, jos joskus vaikka itse pitää palata asiaan. Jos tästä jollekin muulle on hyötyä, niin ole hyvä.
Jos osaat oikeasti näitä asioita, niin kommentoi ihmeessä, voi olla että teen asiat hyvinkin väärin tai että hommaan on parempikin tapa.

No niin, aloitetaan:

Vuoden ensimmäinen päivä, ja sormet syyhyää töihin. Auto on kuivunut tallissa viimeiset pari viikkoa, ja homeessakin prkl. No, tuleepahan nekin käytyä läpi paremmin..

Lähtökohta: maalit alkanut rapisemaan, pakkeli tuolta maalin alta pilkistää. Katto on kun taistelutanner, ja värin vaihtokin on mielessä.

Auto on Dodge Coronet Brougham  1976, moottorina 360(joskus joku tehnyt 318->360 porailun ja osien vaihdon). Ostin auton pari  vuotta sitten itselleni. Auto on siitä rakas, että se on vanha autoni yli 10 vuoden takaa.

Tekniikkaan ei ole tarkoitus tällä kertaa koskea, laatikko täysrempattiin kesällä. Moottoripuolta mietitään sitten joskus tulevaisuudessa.

Alustakin jätetään tällä kertaa tekemättä, koska se näyttää olevan sen verran hyvin massattu ja ruostetta ei ole. Toinen syy on se, että tallissa ei ole mitään nosturia, millä nostelisi.
Kolmas ehkä suurin syy on se, että haluan auton alle vielä ennen 2020 kesää, ajamiseen nämä on tehty...


Lähtökohta oli tämä:

Hieman epäonnistunut oven paikkaus edelliseltä om.

Katto kukkii tasaisesti.

Pakkelit näkyy, ei kai tuon pitäisi olla suoraan maalin alla?

Mitäköhän telamaalia tässä on käytetty?